近日有媒体报道，10月起浙江湖州将申请办理客运出租汽车驾驶员从业资格证的年龄限制延长至65周岁。出租车行业打破年龄“天花板”，有助于老年人发挥余热、拓展就业领域，是推进城市“适老化”的积极探索，也给其他行业提供了启示和借鉴。

此前，深圳、杭州等城市纷纷放宽出租车驾驶员年龄限制。现实中，不少人虽已年过六旬，但体能充沛、经验充足，完全有能力从事出租车营运等工作。在不少发达国家，老年司机占据相当比例，他们技术娴熟、驾车稳重，发生事故率较低，反而吸引更多乘客。

当下，不少城市都在推进“适老化”改造，从日常饮食起居到精神文化需求，无不朝着便利老年人的方向“进阶”。但城市适老还要多些“宜业”考量，如果老年人宜居不宜业，城市的“适老化”注定是“瘸腿”。现实中老年人再就业遇阻现象时有发生，其中，有的是思想观念问题，认为“银龄族”再就业是“抢年轻人饭碗”，看不到老年人和年轻人就业存在错位交叉，可以相互补充；有的片面从经济利益考虑，认为老年人比年轻人“性价比低”，看不到老年人经验足、阅历多等优点；有的认为老年人身体差、多病，出现问题“撇不清”，干脆“一刀切”禁止。

江苏是老龄化程度较高和老年人口较多的省份。截至去年底，老龄化率已达到23.18%。目前，我省正致力于积极推动就业领域的“适老化”进程，以建筑领域为例，省住建厅下发通知，不再“一刀切”禁止超龄建筑工人进入工地，而是对超龄建筑工数量设定比例上限。在对体能要求相对较低、更看重经验和知识的领域放宽准入年龄，既能优化劳动力资源配置，也有助于推进老年友好型社会建设。 韩宗峰